小米舞超跑 意在“欧令郎”

小米汽车股票行业市场，将我方的业务触角伸展到了新的规模。

3月1日，小米发布了旗下首款看法超跑Xiaomi Vision Gran Turismo。3月2日至5日，这款车会在巴塞罗那宇宙移动通讯大会（MWC）上亮相。

MWC上的Xiaomi Vision Gran Turismo；图源：虎嗅拍摄

一家车企推出超跑的主义并不难猜，主如果为了秀技能肌肉、拉升品牌调性。该车型发布后，小米汽车官方账号在答网友问中暗示，Vision Gran Turismo名堂旨在邀请大家顶尖汽车制造商，“打破试验宇宙的技能、材料和工艺鸿沟...缱绻并打造代表品牌终极梦思的看法车。

Xiaomi Vision Gran Turismo的车尾取舍了环形灯带缱绻；图源：虎嗅拍摄

不外虎嗅汽车以为，小米这款看法跑车不仅只承载着以上责任，它还与小米汽车的出海策略息息策划，本期《车圈脉动》VOL.18，来解码一下在这款看法跑车亮永别后，藏着什么更深层的条理。

出海前的预热

这款看法超跑的亮相，有助于小米汽车以高端品牌的调性，过问欧洲市集。

现在，小米尚未开启汽车出海业务，但欧洲如故被细目为该业务的首站。客岁12月，小米品牌总司理卢伟冰发布视频暗示，欧洲是大家汽车最难的市集，小米但愿在此驻足之后，再过问其他市集。此前，他还曾显现报复欧洲的时辰是2027年。

关于永远温煦小米汽车的东谈主而言，这个表态并不令东谈主有时。因为自其首款车型亮相后，欧洲就成为了除了国内之外，小米汽车存在感最强的市集。

早在2024年1月，尚未追究上市的小米SU7便在往时的MWC（2006年以来，MWC一直在巴塞罗那举办）上亮相过，在归拢年巴黎举办奥运会前夜，该车型又在东谈主头攒动的巴黎蓬皮杜好意思术馆隔邻进行了展览；小米SU7 Ultra也登上过MWC展台，还在德国纽北赛谈刷过圈。

小米SU7在巴黎；图源：小米汽车官方微博 

这些动作委果为小米带来了一定的知名度。现在，如故不难找到国外汽车博主测评小米车型的视频。

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在公司组织配置方面，小米如故在德国慕尼黑建立了汽车研发中心；1月底，雷军在参加中英企业家委员会会议时间暗示，小米计较将来四年内，将英国市集隐蔽“东谈主车家”生态的门店数擢升至150家。

在出海首站如故细主义情况下，小米看法超跑的亮相，无疑可以拉升其品牌调性，让欧洲破钞者摄取其品牌溢价。毕竟欧洲行动汽车的发祥地，有着浓厚的超跑文化。

这关于小米汽车在欧洲的开导颇为热切。因为在欧洲销售的中国汽车，售价要比国内贵上很多。德国波鸿汽车商酌中心的数据自大，在欧洲售卖的中国汽车，比拟原土涨价幅度达到了118%。

以小米SU7圭臬版为例，这是现在小米汽车中价钱最低的版块，售价为21.59万元，折合约为2.67万欧元。如果以118%的幅度进行涨价，那么这款车的售价将超5.3万欧元，牛策略点，牛策略点配资，香港牛策略点公司高于Model 3在欧洲的起售价（4.249万欧元）。而在国内，小米SU7圭臬版比Model 3的起售价低了1.6万元。

远征欧陆的出路若何？

小米汽车在欧洲的处境，与其国内初入汽车行业时颇为一样。

一是时辰入局晚。蔚来小鹏等造车新势力早已开启对欧洲的布局，比亚迪等传统车企甚而如故在欧洲建厂投产，而小米汽车则要比及来岁才追究登陆欧洲。

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二是小米通过手机业务在欧洲如故拓展了数目可不雅的用户。据知名调研机构Omdia数据，2025年，小米手机在欧洲的市集份额为16%。

虎嗅汽车判断，凭借自己的家具力和手机业务的蚁合，小米汽车在欧洲有望得回一个可以的开局，但旗开到手并不虞味着左券在握。

在小米SU7上市之初，这款车型曾在国外激励了一阵抢购飞扬。有汽车出口从业者向虎嗅暗示，“当时候甚而有客户告诉我，小米SU7，有若干要若干。”

彼时，向国出门口一辆小米SU7的单车利润一度能达到4万元，而其他车型的单车利润在3000元足下。

然则这股国外飞扬并未抓续很久。其中一个热切原因就是小米汽车在国内的需务实足隐蔽了产能，导致汽车出口从业者难以找到有余的车源来赓续势头。

这意味着，如果小米汽车在欧洲得回了可以的开局，需要有踏实的腹地产能保证供给。同期，腹地化分娩也有助于裁汰运载资本和末端的价钱，进一步擢升车型的竞争力。现在，小米如故公开暗示会接头在欧洲建厂，但并未公布具体的时辰表。

不外，关于欧洲建厂这件事，小米一定要好好琢磨下场所，以及与当地的干系贵重，毕竟特斯拉曾“趟过雷”。

2019年11月，马斯克文告将在德国柏林建厂，并计较于2021年7月投产。但此事跌荡迁徙，除了疫情影响外，这座工场曾因为环保组织条件在施工流程中保护水资源和动植物而脱期，在动植物保护名单中，包含了树木、蝙蝠、蛇，甚而还有蚂蚁。

特斯拉知名多头、Wedbush汽车分析师Dan Ives以为，特斯拉低估了德国的各式繁文缛礼，“他们莫得思到要花三个月的时辰来策划若何砍伐树木。”

最终，特斯拉柏林超等工场在2022年3月投产，比预期晚了近8个月，所有建厂流程历时约?2年4个月。与之对比，特斯拉上海超等工场的树就地间为9个月。

这家工场建成后，还曾两次际遇德国顶点团体“火山小组”的浮松，其中一次径直导致所有厂区径直断电停工一个星期。

以上的非市集要素充分体现了欧洲建厂的复杂性，这亦然小米汽车所必须措置的问题。毕竟雷军的方针是“让小米成为宇宙前五的车企、每年出货量最初1000万辆”，而欧洲建厂则是结束这个方针的必经之路。

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